Coś dziwnego z obrotami silnika

[scooby]

Witam Kolegów,
Przejeżdzałem o 20 obok spota i coś mało Octavek stało, ale myślę, że następnym razem będzie o jedną więcej.

Pozdrawiam i do zobaczenia.

[pantol]

Coś dziwnego z obrotami silnika

Cześć
Zauważyłem u mnie ostatnio jakiś dziwny problem. Postaram się to jak najlepiej opisać.

Samochód stał kilka godzin. Odpalam sobie silnik. Wszystko jest ok. Ruszam i przejeżdżam spokojnie ok. kilometra (coś około 2 minut). Zazwyczaj gdy stoję na jednym ze skrzyżowań w aucie coś pyknie (chyba jakiś przekaźnik) i silnik wtedy zaczyna inaczej pracować. Zawsze to przełączenie (może ktoś wie co to się przełącza) odbywało się płynnie (bez większego wpływu na pracę silnika). Ostatnio zaś zauważyłem 2 niepokojące zachowania:
1) Wczoraj po tym przełączeniu silnik przez chwilę nierówno pracował
2) Dziś na chwilę przed przełączeniem silnik zaczął samoczynnie zwiększać obroty i potem do momentu przełączania zaczęły lekko "falować"

Innych objawów nie stwierdziłem.

Auto to octa 1 z motorem ALH bez żadnych modów z przebiegie 70kkm

Może ktoś wie co to może zaczynać się sypać?

[Maicroft]

Wylacza sie dogrzewanie swiecami zarowymi komory spalania. A to ze obroty czasem plywaja to tez tak mam. Nie zwracam na to uwagi. Wylaczenie nastepuje po chyba 3minutach pracy lub jak przekraczasz 2500obr/min

[bielinek]

W mojej Okcie tak samo - pyknięcie i po nim chwilowe falowanie obrotów, po czym znowu stabilizują się na poziomie ok 900 / minutę. W czasie przełączenia potrafi przygasnąć światło kabiny a raz zresetowało mi się radio. Zastanawiałem się właśnie co to może być.

[pantol]

Reasumując - małe falowanie obrotów po przełączeniu normalne. OK.
Ale co z tym przypadkiem, gdy przed przełączeniem obroty zaczęły samoczynnie wzrastać (coś jak "benzyna na ssaniu")? Przez 4 lata nic takiego nie było, a teraz jest?
Może to kwestia temperatury/ropy ??

[Maicroft]

Ale stalo sie to raz, czy dzieje sie tak czesto. Jak raz, to mogl sobie poprostu cos zle wyliczyc i podniosl, a potem spadly. Szkoda nerwow

[pantol]

Ale stalo sie to raz, czy dzieje sie tak czesto. Jak raz, to mogl sobie poprostu cos zle wyliczyc i podniosl, a potem spadly. Szkoda nerwow

Na razie 2 razy w odstępie 2 dni.

[Xan86]

Sciagnijcie minus z akumulatora na chwile zalozcie go spowrotem i zapalcie auto bez naciskania gazu i trzeba czekac jakies 5 -6 minut zeby sobie pochodzil na luzie bez dodatkowego gazu wtedy komputer bedzie sobie automatycznie ustawial wtryski...Na poczatku obroty beda wariowaly i auto bedzie sie zachowywalo jak by mialo zgasnac zaraz ale po chwili wszystko sie unormuje obroty spadna z jakis 1500- 1700 na 900 i bedzie OK. :idea: Ja tak mialem co prawda w benzynie ale mechanik mi mowil ze taki sposob stosujes sie do diesli i benzyny...Zrobilem tak i poskutkowalo...wtedy niby kasuja sie jakies bledy kompa odpowiedzialne za czasy otwierania wtryskow a co za tym idzie podawania odpowiedniej mieszanki...Nalezy pamietac ze trzeba sobie rozkodowac radio pozniej...Acha...jedyne co sie skasuje to zegarek i licznik przebiegu tego malego, ktory dziennie robimy, a z kompem nic sie nie stanie jak slyszalem mity ze juz mozna nie zapalic jak sie akumulator odlaczy

[pantol]

Wyciągam temat, bo po podłączeniu do VAG-a wywalilo mi blad czujnika temperatury - zwarcie do masy. Blad nie wystepuje zawsze, tylko w specyficznych warunkach.
Do objawow niedomagania doszedl jeszcze jeden - kilka razy zdarzylo sie, ze po przekreceniu kluczyka nie gasla lampka od swiec zarowych (rano). Gasilo ja tylko odpalenie auta. Silnik wtedy przez chwile wchodzil na wysokie obroty.

Czujnik juz kupilem, jutro bede wymienial. W razie czego mam litr koncentratu G19 jakby cos szlo z klopotami.

Temat mozna zamknac. Jakby ktos mial podobne obiawy to rozwiazanie jak na tacy!

[iksik2]

pantol, a jeszcze tak z ciekawości: jak zachowywał Ci się czujnik temp płynu chłodzącego na desce? (Chodzi o sytuację przy nagrzewaniu od zera do temp pracy)

[dariuspolo]

iksik2, wskaznik na szafie nie musi miec nic wspulnego z w.w. problemami, czujnik temp. sklada sie z dwoch niezaleznych sensorow w jednej obudowie (jeden dla szafy drugi dla ECU), moga byc rozne objawy:
- wskaznik w szafie szaleje, ale silik chodzi dobrze
- wskaznik na szafie jest dobrze ale silnik ma problemy
- szafa i silnik glupieja (jezeli obydwa czujniki sa walniete)

[iksik2]

dariuspolo, jasne - ostatnio temat przerabiałem - z ciekawości chciałem wiedzieć co się działo na szafie. U mnie czujnik miał dwa położenia: min i 90 stopni. No i obroty swoją drogą potrafiły zaraz po zapaleniu podskoczyć (ale zaraz się normowały) i wydaje mi się że poprawiło jej się palenie na zimno po wymianie czujnika.

[pantol]

iksik2, wskaznik na szafie dzialal bez problemow, zadnych objawow awarii. Wymienilem dzis czujnik temp. Dla wygody musialem zdemontowac obudowe filtra powietrza. Plynu wycieklo mi tak ze 100 ml, moze 200. Ale jakby ktos to wymienial samodzielnie, to przygotujcie sobie pod reka nowy czujnik, bo po wyjeciu czujnika plyn wycieka DUZYM strumieniem i trzeba to szybko zrobic.
Na razie zauwazylem, ze reakcja silnika na to pikniecie po okolo 2 minutach pracy jest jakas delikatniejsza. Nie mam juz zadnego wachniecia obrotow. Silniczek znow bangla jak nowy .

Aha, ma ktos moze spocona obudowe silnika pod spodem, tam gdzie jest polaczenie silnika i skrzyni biegow?? Wyglada to u mnie tak, jakby byl tam jakis maly wyciek :cry: